“五菱宏光，你值得领有。”7月临了一天，上汽通用五菱品牌与传播总司理周金开在微博称。但随后上汽集团产销数据败露，7月上汽通用五菱汽车股份有限公司(下称“上汽通用五菱”)销量同比下降31.72%，当月仅卖出7.6万辆。

    

第四色

五菱一度是国产微型面包车的代表品牌。燃油车期间，多款五菱宏光面包车月销量达数千辆。2020年后我国汽车产业电动化潮水当面而来，上汽通用五菱也应时推出了五菱宏光MINIEV，试图叩响新能源期间的大门。

五菱宏光MINIEV是一款纯电微型轿车，领先售价2.88万-3.88万元，远低于商场主流纯电轿车的售价。凭借着价钱的上风和天确凿车身，五菱宏光MINIEV深受部分女性糟蹋者和通勤用户的意思意思，更被冠以“买菜神车”的名号。

跟着新能源汽车商场竞争的加重，五菱宏光MINIEV的先发上风不再隆起，一方面是同类型居品的快速增多，另一方面是紧凑型及袖珍轿车价钱的下探，糟蹋者有了更多的经受。

2024年前7个月，尽管上汽通用五菱全体销量有所增长，但五菱宏光MINIEV单月销量已不及2万辆，较巅峰期跌去7成。在新能源汽车居品日出不穷的当今，五菱宏光MINIEV不好卖了。

方丈车型销量大跌

五菱宏光是上汽通用五菱(下称“公司”)推出的中枢居品系列，后者是上汽集团、通用汽车(中国)、广西汽车集团三方共同组建的国内第一家国企混杂统统制校正中酿成的“中中外”结伴企业。其前身不错回想到1958年竖立的柳州能源机械厂。

尽管是结伴企业，上汽通用五菱旗下两大乘用车品牌五菱、宝骏却均为自主品牌。上汽集团称其为“在结伴步地下打造自主品牌的中国汽车企业典范”。

    

五菱、宝骏两大品牌车型均较为亲民。就居品结构而言亚洲色情，五菱品牌领有袖珍厢式货车、袖珍卡车和多种能源乘用车型，全体售价在15万元之内；宝骏看周详新品牌，居品以新能源乘用车为主，全体售价在14万元之内。

上汽通用五菱的销量主力多为五菱宏光MINIEV、五菱缤果、宝骏悦也等初学级车型，售价多在10万元内。其中宝骏品牌全体车型销量有限，五菱品牌孝敬了大多销量。公开数据败露，宏光MINIEV上市后不到半年时辰，销量达12万辆，随后销量更是不停攀升，成为上汽通用五菱“主心骨”。不外相较初期上市时，五菱宏光MINIEV等车型当底下临的竞争压力在抓续增多。

以最畅销的五菱宏光MINIEV为例，其最早于2020年7月发布，售价2.88万-3.88万元。尔后价钱上调，并推出多款孳生车型，如今MINIEV系列价钱已来到3.58万-10.39万元。

看成参考，尺寸、续航左近的长安纯电微型车Lumin售价仅有4.99万-6.99万元；尺寸更大、续航更长的比亚迪袖珍纯电车海鸥售价，则为6.98万-8.58万元。五菱宏光MINIEV在价钱端的竞争力已不如从前。

商场数据更为直不雅：2024年前7个月，五菱宏光MINIEV国内月销量均未冲突2万辆。在7月，其销量为15765辆，较2021年12月50561辆的销量巅峰跌去近7成。

打消“买菜车”？

上汽通用系结伴品牌销量下滑愈加严重。

本年1-7月，上汽通用汽车有限公司(下称“上汽通用”)累计汽车销量24.1万辆，较旧年同期大跌55.14%。通用系别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，主力车型国内商场销量较旧年同期均有所下滑。

在此布景下，8月9日上汽通用告示膺惩高管团队。其华夏泛亚汽车时间中心(通用汽车与上汽集同一伴公司)实行副总司理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用总司理。原泛亚汽车时间中心副总司理王从鹤接任泛亚汽车时间中心实行副总司理一职。

同期，原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用，担任上汽通用汽车党委秘书。

上汽通用东说念主事膺惩也触及到了上汽通用五菱。原上汽通用五菱副总司理薛海涛接替陆一担任上汽通用副总司理一职，厚爱商场营销的关联职责。

上汽通用暗示，这次膺惩旨在加速电动化转型、提高商场竞争力。“全新的拓荒团队将不息加速企业在电动化、智能化赛说念上的转型步骤，聚焦时间、居品和营销的改进冲突，直面利害的商场竞争。”

高层膺惩的同期，通用汽车或将膺惩在华业务结构。

8月13日，有媒体报说念称通用汽车蓄意对在华业务进行大限制校正，将缩短包括研发在内的多部门职工。改日，通用汽车将与上汽辩论削减产能的选项，转向坐褥电动汽车并专注高级车型，增多豪华车型入口。

期间财经就此音书朝上汽通用、通用中国方面核实，其厚爱东说念主均暗示尚未收到此音书。

就上述信息中提到的专注高级车型是否会影响上汽通用五菱的业务发展，上汽通用五菱关联厚爱东说念主则对期间财经暗示，通用汽车可能的结构膺惩与其干系不大。

尽管如斯，上汽通用五菱自己或正尝试与上述音书相通的结构膺惩计谋，即提高电动汽车和高级车型的比重。如最近上市的五菱星光、宝骏悦也PLUS以及宝骏云朵等多款车型售价已冲突10万元，参加主流乘用车区间。

“从永久来看，不可一直卷价钱，咱们正在筹划何如让五菱的品牌价值平缓往上涨。”本年4月，上汽通用五菱居品营销中心总司理赵奕凡对媒体暗示：“咱们会不停强调我方的时间智力，夯实我方的时间基础，进一步提高品牌的溢价。”

在业内东说念主士看来，上汽通用五菱谋求朝上冲突是合理之举。

但面对内卷的价钱竞争，以及率先通过仰望、腾势、阿维塔、深蓝等品牌布局中高端商场的比亚迪和长安，上汽通用五菱的朝上之路却极为贫苦。一方面，通过“东说念主民的五菱”居品标签深耕廉价位商场，难以升迁品牌力；另一方面，当下年青用户关于汽车的科技属性愈发看中，这意味着，上汽通用五菱在冲突价钱带的同期，还将濒临在智能化、续航等居品力方面的挑战。

乘联会零卖数据败露，2023年以来国内中廉价车型销量抓续减少，五菱宏光MINIEV主打的5万元以下商场萎缩尤其剖判——在本年前7个月，5万元以下车型的销量占比仅有2.4%，较2023年下降0.8个百分点。

但没了“买菜车”的办法亚洲色情，五菱还好卖吗？粗略商场会给出谜底。